樟树至吉安高速公路基本建成

　　1月31日，由江西省交通投资集团有限责任公司投资、中铁十四局参建的樟树至吉安高速公路(以下简称：樟吉高速改扩建工程)基本建成贯通。

　　随着最后一公里的临时安全设施的撤离，标志着樟吉高速改扩建工程全线八车道基本贯通，从施工阶段的80公里/小时，开放至100公里/小时，将大幅提升樟树至吉安路段的通行能力和服务水平。

　　樟吉高速改扩建工程作为江西省重点工程，承载着打通南北交通“最后一公里”的重要使命，全长约105公里。中铁十四局承建的A1标段全长21.2公里，其中，袁河特大桥全长868米，主跨长152米，是江西在建高速最大跨度的预应力连续桥梁。

　　袁河特大桥在贴近老桥东侧修建新桥，新桥桥面抬升6米，施工中既要保障老桥通行安全，又要攻克复杂条件下大跨径悬浇箱梁技术难题。建设团队创新研发长大距离钢绞线整体穿束系统，解决钢绞线穿束缠绕、不均匀的难题，较传统单根穿束提升了约15倍工作效率；主墩采用基于NPR新材料的新型桥梁智能测力支座，实现超大吨位支座免顶升更换；应用BIM技术进行三维施工模型，对桥梁线形误差实时检测、及时纠偏，保障大桥顺利合龙。

　　施工中，建设团队扎实推进“美绿高速”建设，依托全国首创的“1+8”创新创优体系，积极参与降本延寿新型路面结构、多源固废高价值再生等课题攻关；实施“厂外无厂”综合厂站节约集约建造模式，大力推广永临结合、最大程度节约社会资源，更好地服务沿线居民和助力乡村振兴发展战略。针对路面施工，引入智能温控摊铺技术，通过实时监测与精准调控沥青混合料温度，有效解决传统施工温度不均难题，确保路面压实度与平整度大幅提升，同时采用新型改性沥青材料，增强路面抗车辙、抗裂性能，实现工程质量与耐久性的双重突破，打造高品质、长寿命的沥青路面典范。

　　樟树至吉安高速公路是江西省高速公路“十字型”主骨架纵向主干道中的一段，改扩建后，将成为北接长江中游城市群、南进粤港澳大湾区的一条快速新通道，大幅提升北上南下的通行能力和服务水平，为赣南革命老区高质量发展提供有力交通保障。(完)